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城市道路雨水收集系統

2021-04-15

  城市道路綠地在整個城市綠地面積中占有重要比例,跟城市居民的生活緊密聯系在一起,對改善城市生態環境、提高人們的生活質量有重要作用。隨著城市水資源供應逐漸緊張,城市道路綠地建設的不斷發展,為了緩解城市水資源短缺的問題,建立合適的道路綠地雨水收集和利用系統顯得尤為重要。城市雨水回收利用是一個廣闊領域,它涉及到城市雨水資源的科學管理、雨水徑流的污染控制、雨水作中水等用水源的直接收集利用、用各種滲透設施將雨水回灌地下的間接利用、城市水系統的合理設計及其生態環境等方面,是一項涉及面很廣的系統工程。我國道路雨水收集和利用研究尚處于初級階段,完善的道路雨水收集和利用系統還很少,今后應該鑒國外在此方面先進經驗,結合道路特殊要求,針對不同城市、不同區域、不同路面形式、不同季節、不同降雨類型對雨水收集和利用進行系統研究,建立路科學合理的雨水回收利用系統。研究的創新點在于把雨水收集系統和道路、道路綠地、植物等因素綜合考慮起來,重點在改造道路綠地形式,并結合了給排水系統對道路、道路綠地的雨水進行有效的收集和再利用。道路綠地雨水收集和利用系統的建立,牽涉的相關專業的知識很廣,應積極開拓思路,多學科多部門,綜合利用各種手段對道路綠地雨水加以收集和利用,道路雨水收集和利用提供系統理論基礎。實際運用中具體的集水效益對比還需要進行更深入的試驗數據對比,并對生態效益的實際效果進行分析.相關內容還需以后研究人員深入研究。 對逐漸完善城市道路雨水收集和利用的理論體系,啟發更多的思路,為城市道路綠地雨水收集和利用系統的實際建設帶來益處,以利于節水型社會的建設和可持續發展。

城市道路雨水收集系統(圖1)

  土工格室怎么應用于工程

  ?土工格室的工程應用1。半填半挖路基處理 在路基坡度為1:5的土坡上筑堤時,路基應開挖臺階。當臺階寬度不小于1米時,新、舊路堤邊坡的接縫應在公路分期加寬時開挖。高等級公路臺階寬度一般為2米,在每一臺階的水平面上鋪設土工單元,并增加土工單元本身的側限。加固效果較好地解決了不均勻沉降問題。

  2。沙塵暴區路基 沙塵暴區路基以低路堤為主,填土高度不小于0.3m,由于沙塵暴區路基低、承載力大的特殊要求,土工格室的使用對松散填土起到了側限作用,保證了路基在有限高度上具有較高的剛度和強度。承受大型車輛的載荷應力。

  3。臺背回填加固 土工隔斷能更好地達到加固臺背的目的。土工格室與填料之間產生足夠的摩擦,有效減少路基與結構之間的不均勻沉降,最終有效緩解橋面“跳臺”病害的早期沖擊破壞。

  4。多年凍土區路基 在多年凍土地區,填土路基應達到最小填土高度,以防止凍脹或降低凍土層的上限,導致路堤過度沉降。土工格室獨特的豎向加固效果和整體橫向限值的有效實施,最大限度地保證了某些特殊區域的最小填土高度,使填土具有較高的質量強度和剛度。

  5。濕陷性黃土路基的處理 當高速公路和一級公路通過壓縮性較好的濕陷性黃土、黃土路段時,或當高路堤的容許承載力低于車輛的配合荷載和路堤自重的壓力時,路基也應按承載力要求進行處理,然后按設計要求進行處理。毫無疑問,地格室的會聚性將被揭示出來。

  6。鹽漬土和膨脹土 公路、一級公路、鹽漬土和膨脹土修筑的路肩、邊坡均采取加固措施。小區高程的加固效果是所有加固材料中最好的,具有優良的抗腐蝕性能,完全能滿足鹽漬土和膨脹土公路施工的要求。


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